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5月11日，评论文章《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》指出，一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司机和乘客利益。这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没有把人民群众的获得感放在心上，只顾看投资人的脸色，不考虑乘客的感受与体验，也不考虑司机的客观需要。

全国政协委员、央行杭州中心支行行长殷兴山表示，小微企业遭遇融资难题，信息不对称是重要原因，这导致银行过分依赖抵押和担保，而实际上，无能力担保和过度担保的情况经常出现，一旦发生违约，整个担保链上的企业都将受影响。殷兴山建议，在《民法》下一步的修订中，要平衡考虑债务人和担保人的责任问题，而在法律尚未明确的情况下，可以制定行政法规，对担保贷款建立保证登记制度。同时，企业对外担保要根据其资产状况设定限制。

中新经纬客户端（微信公众号：jwview）梳理发现，上周一至周五（5月7日至5月11日），交通运输部微信公众号以每日一篇的节奏，密集发布了5篇涉及网约车的评论文章，力度可谓罕见。交通部的密集“喊话”都透露了什么信号？新业态不是“法外之地”5月7日，交通运输部微信公号发表评论文章《交通运输新业态不是“法外之地”》。文章指出，对于企业来说，新业态不是“法外之地”，不能以为自己“大而不能倒、大而不能管”，而选择性执行法律规章甚至以各种理由拒绝接受监管；特别是大企业更要在经营过程中做创新发展的表率，做遵章守法的表率，做引领行业新风正气的表率，切实加强自律，实现良性发展。

虽然最后仅仅发了 15% 私募币，但在半年时间内，孙宇晨将波场币的价格从一分多钱拉升到2块钱，暴涨近200倍。传闻称，他也借此套现了3亿美元（折合人民币约20亿元），不过他本人对高位套现进行了否认。细数孙宇晨众多光鲜亮丽的标签当中，还有一个令其颇为自豪的就是“马云门徒”。2015年，孙宇晨成为马云所创办并担任校长的湖畔大学首届学员之一，也是 35 名学员中唯一的 90 后。他说，“我跟马云一聊，就感觉很多共同话题，哎呀，大家一下感觉就很铁。”

外界普遍对福特在中国的前景仍持不乐观态度，其中最大因素仍是产品。截至全新一代福克斯发布，长安福特已有长达28个月没有全新车型推出。没有新品，是长安福特出现销量连续下滑的重要因素。福特一贯采用两条产品策略路线：一是错位竞争，福特的产品进行下探；二是借鉴大众的做法，将一款车型，开发出多个型号，比如推出小众的旅行版等，从而扩大市场份额。

但进入2019年，中民投在上交所上市的相关债券交易价格数次出现波动异常。2月12日起，中民投申请将“17 中民 G1”、“18 中民 G1”、“18 中民 G2”三只债券暂停竞价系统交易。消息面上，30亿元定向私募债“16民生投资PPN001”出现兑付疑云。